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“Il n’y a pratiquement aucune importation de produits semi-finis contenant de l’aluminium russe, ni du Mexique ni d’ailleurs”, a déclaré Jorge Vazquez, directeur général du chercheur Harbor Intelligence. “Il s’agit d’une mesure proactive pour s’assurer que les États-Unis n’offrent pas aux acteurs du marché la possibilité de jouer avec le système et de commencer à exporter des produits semi-finis contenant de l’aluminium russe bon marché par rapport au marché”.

Alcoa, Century et Rio, ainsi que de nombreuses autres entreprises d’aluminium faisant des affaires aux États-Unis, ont fait pression pendant des mois sur la Maison Blanche pour qu’elle impose des sanctions, des interdictions ou des tarifs dévastateurs sur l’aluminium russe, un approvisionnement qui, selon eux, est contraire à l’éthique et nuit également à leurs bénéfices. .

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Avec le nouveau tarif de 200% fonctionnant efficacement comme une interdiction des importations russes, les acheteurs américains devront augmenter les importations en provenance d’autres pays pour combler ce déficit d’approvisionnement. Selon Harbour, des approvisionnements alternatifs proviennent déjà du Moyen-Orient, l’Inde, l’Argentine et l’Australie répondant au reste des besoins.

Pour rendre le fardeau encore plus gérable, les consommateurs américains se sont depuis des années sevrés du matériel russe au milieu de l’escalade des actions gouvernementales contre les soi-disant oligarques. Les acheteurs d’aluminium se sont démenés en 2018 après que les États-Unis ont sanctionné United Co. Rusal, les investisseurs et les fournisseurs étant préoccupés par l’approvisionnement, les fermetures d’usines et les réductions de main-d’œuvre. Les sanctions ont été levées au début de 2019 après qu’un accord avec le Trésor a contraint le fondateur milliardaire de Rusal, Oleg Deripaska, à renoncer au contrôle de l’entreprise.

Les acteurs du marché, des commerçants aux acheteurs en passant par les producteurs et les fabricants de pièces, ont exprimé un certain soulagement, affirmant qu’à l’heure actuelle, il ne semble pas que les actions de la Maison Blanche perturberont le cours normal des affaires.

Au moment où des rapports sont apparus à la fin de l’année dernière selon lesquels l’administration envisageait des mesures supplémentaires, la dépendance américaine à l’égard du métal russe avait diminué à seulement un tiers de ce qu’elle était en 2016 et 2017, selon l’US Aluminium Association.

Il ne sera pas clair jusqu’à ce que les États-Unis publient une liste dans les prochains jours si les tarifs s’étendront aux pare-chocs, aux roues ou à d’autres pièces utilisées dans les automobiles ou les avions, mais les participants au marché ont suggéré que ce serait conforme aux produits énumérés dans le Les tarifs de l’article 232 sur l’aluminium de l’administration Trump ont été prélevés en 2018.

Le London Metal Exchange, la référence mondiale pour les prix de l’aluminium et le stockage physique du métal, a déclaré dans un communiqué qu’il examinait attentivement les implications potentielles de la proclamation américaine.

L’année dernière, le LME a lancé une discussion avec le marché mondial de l’aluminium sur l’opportunité d’interdire les nouvelles livraisons de métal russe sur la bourse. La bourse s’est finalement prononcée contre une telle décision, affirmant qu’elle ne devrait pas “chercher à prendre ou à imposer des jugements moraux sur le marché au sens large”.

(Par Joe Deaux, avec l’aide de Jack Farchy)

Alors que les États-Unis et l’Europe ont imposé des sanctions radicales à la Russie en réponse à l’invasion de l’Ukraine, les métaux industriels comme l’aluminium ont largement évité les restrictions générales. Un tarif était la moins sévère de plusieurs options envisagées depuis des mois par l’administration Biden.

Les négociants surveillent de près les détails de tous les tarifs ou sanctions pour voir s’ils affecteront les marchés de l’aluminium en dehors des États-Unis. Les approvisionnements russes représentent généralement environ un dixième des importations américaines, bien qu’il s’agisse principalement d’articles à valeur ajoutée, plutôt que de produits en vrac, les acheteurs américains allant du secteur de la construction au secteur automobile.

“Nous pensons que cela aura probablement un impact limité sur le marché mondial de l’aluminium”, a déclaré Ewa Manthey, stratège en matières premières chez ING Groep NV. “Si les États-Unis empruntaient la voie des sanctions, cela aurait un impact plus grave sur le marché.”

L’action contre l’aluminium russe a reçu un fervent soutien des producteurs américains, dirigés par Alcoa Corp. La Maison Blanche a également déclaré vendredi qu’elle “étendait ses autorités de sanctions au secteur russe des métaux et des mines”, mais que cette décision serait adaptée pour minimiser les perturbations du marché.

Les contrats à terme sur l’aluminium à la Bourse des métaux de Londres ont baissé de 1,4 % à 11 h 43, heure locale. Les autres métaux étaient également pour la plupart en baisse.

Le LME – la première bourse mondiale – avait également pesé une interdiction de nouvelles livraisons de matières premières russes, avant de s’y opposer en novembre. Depuis lors, les stocks dans les principales plaques tournantes pour les produits du pays ont augmenté, alimentant la crainte que le marché ne soit faussé.

(Par Jack Farchy et Eddie Spence)

Actualités Bloomberg

Source : mining.com

Plus d’une douzaine d’accords d’une valeur de plus de 15 milliards de dollars ont été signés avec des fabricants mondiaux tels que Hyundai, LG et Foxconn en seulement trois ans. Les entreprises chinoises sont un autre investisseur majeur dans la région.

Mais l’industrie n’est pas sans problèmes. Le mois dernier, une émeute a éclaté dans la même province dans une fonderie de nickel appartenant à la société chinoise Jiangsu Delong Nickel Industry, tuant deux personnes, dont un ressortissant chinois.

Le cabinet d’avocats AMAR et le bureau d’avocats d’intérêt public ont déclaré que les travailleurs de l’IMIP connaissaient de mauvaises conditions de travail, notamment un manque d’équipement de sécurité et respiratoire approprié, de longues heures de travail sans pause et des réductions de salaire.

Les passeports appartenant à des ressortissants chinois ont également été retenus et il y a eu une interdiction de se syndiquer, selon le communiqué.

Airlangga Julio du cabinet d’avocats a déclaré que les trois travailleurs chinois qui ont signé la plainte ont subi un tel traitement entre 2020 et 2022.

Uli Parulian Sihombing de la Commission nationale des droits de l’homme a déclaré que l’organisme, qui n’a aucun pouvoir punitif, étudie la plainte des travailleurs de l’IMIP.

Les travailleurs ont exhorté la commission à “enquêter, enquêter, surveiller” les “violations des droits dans la zone IMIP, qu’il s’agisse de travailleurs migrants ou de travailleurs indonésiens”.

IMIP n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Le parc, qui compte la société chinoise de nickel Tsingshan Holding Group comme partenaire de premier plan, emploie environ 100 000 personnes et s’étend sur 2 000 hectares avec un aéroport, des usines de traitement de minerais, un port et un hôtel pour les visiteurs de haut niveau.

(Par Stanley Widianto; Édité par Kanupriya Kapoor et Martin Petty) 

Reuters

Source : mining.com

La refonte de sa politique de tarification du carbone, qui vise à réduire d’environ 205 millions de tonnes d’ici la fin de la décennie, est l’une des premières escarmouches. Le soi-disant mécanisme de sauvegarde couvrirait environ 215 entités qui représentent environ un quart des émissions totales de l’Australie. Les installations très polluantes seraient obligées de réduire la pollution ou de payer les coûts.

Le Parti vert, qui contrôle un bloc crucial de votes que le gouvernement courtise pour d’autres priorités législatives, tente de pousser le gouvernement à aller plus loin et à exclure de nouvelles opérations au charbon et au gaz. Ils sont également préoccupés par le rôle de l’utilisation des crédits carbone pour compenser les émissions.

Bowen a défendu l’utilisation de ces compensations, affirmant qu’elles étaient essentielles pour que des industries telles que le ciment continuent de fonctionner sans licencier ni réduire la production.

“Lorsque vous vous lancez dans une proposition aussi ambitieuse, vous devez faire preuve de flexibilité”, a déclaré Bowen. “Mon travail consiste à réduire les émissions de tous nos émetteurs.”

(Par Emily Cadman)

Source : mining.com

Yichun possède 1,1 million de tonnes de réserves d’oxyde de lithium et représente 12 % de la production mondiale, selon le South China Morning Post .

Un analyste du lithium, qui a refusé d’être nommé, a déclaré à Yicai que l’industrie estime avec optimisme que l’arrêt durera environ un mois.

Yichun produit actuellement entre 10 000 tonnes et 12 000 tonnes de carbonate de lithium par mois, a-t-il rapporté. “Si la production est suspendue pendant un mois, l’échelle affectée pourrait représenter environ 10% du marché mondial”, a déclaré l’analyste.

Les batteries au lithium sont un élément clé des véhicules électriques, dont la demande a augmenté rapidement ces dernières années alors que les consommateurs soucieux du climat achètent des voitures équipées de groupes motopropulseurs électriques dans un contexte de flambée des prix du carburant.

Les riches réserves de lithium de Yichun ont conduit à une expansion rapide de l’industrie minière de la ville qui a rapporté d’importantes recettes fiscales au gouvernement local.

Mais l’industrie a également été en proie à une surexploitation minière et à une sous-réglementation, entraînant des problèmes environnementaux tels que la pollution des sources d’eau locales par le thallium, un métal toxique.

CATL, le plus grand fabricant de batteries au monde, est l’un des nombreux conglomérats chinois qui possèdent des actifs à Yichun.

En décembre dernier, plusieurs entreprises de l’industrie du lithium de la ville ont interrompu leur production alors que le gouvernement local enquêtait sur la qualité de l’eau d’une rivière qui alimente les habitants.

Reuters (Par Eduardo Baptista; Édité par Jan Harvey)

Source: mining.com

La mine devrait maintenant commencer la production au second semestre 2025, portant la production totale d’or de la société entre 675 000 et 735 000 onces d’ici 2027. C’est un bond de 55 % par rapport aux 475 000 à 525 000 onces d’or prévues pour 2023.

Le PDG d’Eldorado, George Burns, a noté que Skouries devrait également produire en moyenne 67 millions de livres de cuivre par an.

Le monde est actuellement confronté à une pénurie mondiale de métal orange , la demande augmentant principalement en raison de son utilisation dans les véhicules électriques (VE). Selon la Copper Alliance, les voitures électriques contiennent plus de deux fois plus de cuivre que les véhicules à essence.

Les experts s’accordent pour estimer que la décarbonation des réseaux électriques, des transports et de l’industrie nécessitera bien plus de cuivre que ce qui est actuellement disponible .

Le démarrage de la production commerciale à Skouries, a noté Burns, contribuera à la chaîne d’approvisionnement des minéraux critiques d’une manière socialement et écologiquement responsable. “[It will also] réduire notre profil global de coûts décaissés avec l’ajout de crédits de sous-produits matériels”, a-t-il déclaré.

Le mineur basé à Vancouver a affecté un capital de croissance de 394 à 437 millions de dollars pour 2023. Cela comprend entre 240 et 260 millions de dollars alloués à l’avancement du projet Skouries.

Cécilia Jamasmie

Source: mining.com

Située à l’extrémité nord-ouest de la ceinture épithermale de gisements d’or et d’argent du Mexique, la mine Mercedes se compose de six gisements principaux connus. Depuis son entrée en production commerciale en 2011, la mine a été exploitée principalement à partir des zones Diluvio et Lupita.

Sous la propriété de Bear Creek, la planification et le développement de la mine à Mercedes se tournent maintenant vers des gisements à plus haute teneur utilisant des méthodes d’extraction par coupe et remblai, ce qui devrait soutenir une production accrue en 2023.

Au fur et à mesure que le développement des infrastructures dans les opérations précédemment arrêtées revient à des niveaux sûrs, elles seront remises en production et devraient “augmenter considérablement” la teneur en alimentation de l’usine, a indiqué la société.

Les gisements Marianas et San Martin ont commencé à contribuer à la production de Mercedes fin janvier et deviendront des contributeurs plus importants à mesure que les zones de travail continueront à être développées. Le minerai de Rey de Oro devrait être livré à l’usine en mars.

Selon Bear Creek, l’ajout de minerai provenant de ces gisements améliorera le profil global de la teneur au fur et à mesure que l’année avance, de sorte qu’au cours du second semestre 2023, Mercedes fonctionnera à une production d’or annualisée de 74 000 à 86 000 onces du tout dans le maintien des coûts. d’environ 1 000 $ l’once.

“Nous prévoyons une augmentation de 49 % de la production d’or cette année, par rapport à 2022, grâce aux travaux de développement minier que nous avons menés en 2022 et qui se poursuivent cette année”, a déclaré Eric Caba, président et chef de l’exploitation de Bear Creek.

« Des améliorations dans la production minière, le contrôle de la dilution et la maintenance sont en cours et approchent des niveaux ciblés ; créant ainsi la confiance que nous réaliserons le potentiel de Mercedes », a-t-il ajouté.

Source: Rédacteur personnel de mining.com