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SOMISEN

Chronique : Les rêves électriques de Nickel se transforment en cauchemar pour les prix

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Le marché mondial du nickel est passé d’un déficit à un excédent au cours de l’année 2022, selon l’International Nickel Study Group (INSG).

L’approvisionnement en ce qui est un intrant métallique clé pour les batteries de véhicules électriques (VE) a dépassé la demande de 112 000 tonnes l’an dernier, le plus grand excédent depuis 2014, selon les calculs de l’INSG.
Vous ne le sauriez pas en regardant le London Metal Exchange (LME), où les stocks de nickel enregistrés ont chuté de près de 20 % depuis début janvier et le prix sur trois mois reste élevé à 25 000 $ la tonne.

Cependant, le marché de Londres est devenu de plus en plus séparé de ce qui se passe dans la chaîne d’approvisionnement physique au cours de l’année dernière.

“La réalité est que le mécanisme mondial de découverte des prix pour cet élément essentiel de la transition énergétique ne fonctionne pas bien”, selon Huw McKay, vice-président de l’analyse du marché et de l’économie chez BHP Group.

Cela n’aide pas que le statut de référence du LME soit lui-même remis en question après l’ effondrement du marché en mars dernier.

Bilan du marché primaire du nickel selon l'International Nickel Study Group
Bilan du marché primaire du nickel selon l’International Nickel Study Group

Boom du nickel indonésien

Le revirement de la dynamique du marché l’année dernière concernait l’Indonésie, où le gouvernement est déterminé à faire du pays une plaque tournante majeure pour les métaux de batterie.

La production minière de nickel de l’Indonésie a augmenté de 48 % pour atteindre 1,58 million de tonnes en 2022, selon l’INSG. Le pays représente désormais environ la moitié de la production mondiale.

Le boom minier alimente un boom de la transformation, avec une production de fonte brute de nickel (NPI) en croissance de 32 % et une production de produits intermédiaires en nickel qui a presque triplé pour atteindre 288 000 tonnes en 2022.

Les fonderies indonésiennes produisent du nickel sous une gamme de plus en plus large de formes alors que les opérateurs expérimentent la conversion du minerai à faible teneur du pays en une chimie pouvant être utilisée par les fabricants de batteries de véhicules électriques.

Les entreprises chinoises sont au cœur de cette révolution industrielle et les importations chinoises de nickel commencent à refléter les changements en cours.

Les importations de matte indonésienne, une forme de nickel désormais adaptée aux besoins de la chaîne des batteries, sont passées de zéro en 2021 à 168 000 tonnes en 2022.

Les expéditions de produits intermédiaires indonésiens tels que l’oxyde de nickel et le précipité d’hydroxyde mixte (MHP) ont bondi à 460 000 tonnes contre seulement 56 000 tonnes en 2021.

Le flux de NPI indonésien vers la Chine continue de proliférer, en hausse de 72 % l’an dernier à 5,4 millions de tonnes.

Alors que les investissements continuent d’affluer en Indonésie, y compris de la part de producteurs occidentaux et de fabricants de batteries qui rattrapent les acteurs chinois, le boom du nickel du pays ne montre aucun signe de fin imminente.

Importations chinoises de nickel 2020-2022 par produit
Importations chinoises de nickel 2020-2022 par produit

Division de classe

Le problème est qu’aucune partie de cette production indonésienne ne se présente sous une forme livrable contre le LME ou le Shanghai Futures Exchange, qui négocient des métaux raffinés de classe I.

Le cours du LME reflète la dynamique du marché de la classe I, tendu depuis plus d’un an et qui reste très sensible au flux d’actualités russes.

Nornickel, jusqu’à présent largement non autorisé, a produit 218 970 tonnes de nickel l’an dernier, le tout sous forme de métal affiné.

Cependant, à mesure que la production indonésienne de nickel de classe II augmente, le marché de la classe I se rétrécit. Environ 70 % de la chaîne d’approvisionnement physique en nickel est désormais proposée à un prix inférieur à celui de la référence LME.

Les remises sur des produits tels que la matte et le ferronickel ont explosé ces derniers mois alors que le marché digère la vague d’offre indonésienne.

En effet, la déconnexion avec la tarification LME est devenue si prononcée dans certaines parties du marché que les acteurs expérimentent des méthodologies complètement différentes.

L’agence d’évaluation des prix Fastmarkets note le retour aux contrats à prix fixe sur le marché occidental du ferronickel, l’utilisation d’une formule NPI plus prime sur le marché chinois et l’émergence d’une tarification MHP autonome.

Il n’y a plus un prix du nickel mais plusieurs.

Référence de dysfonctionnement

BHP appelle à une refonte “attendue depuis longtemps” des règles de livraison physique du LME. La bourse indique qu’elle recherche activement des moyens de saisir la dynamique changeante du nickel.

Cependant, le LME a eu du mal dans le passé à concevoir un contrat de classe II en raison de l’absence d’une référence physique standard autour de laquelle construire un produit viable.

Pendant ce temps, le contrat de classe I existant du LME souffre d’illiquidité chronique et d’une forte volatilité à la suite du chaos du marché en mars dernier.

De nombreux participants ont quitté le marché londonien depuis que le LME a suspendu les transactions pendant six jours et annulé les transactions.

Les volumes de nickel du LME ont chuté de 28 % l’an dernier et l’activité de janvier a été inférieure de 60 % à celle de janvier 2022.

Une reprise le mois prochain des échanges aux heures asiatiques pourrait aider à relancer la fortune chancelante du contrat.

Pendant ce temps, d’autres attendent dans les coulisses.

CME Group prévoit de lancer un contrat sur le nickel, réglé avec les prix recueillis à partir d’une plate-forme qui sera lancée par la société britannique Global Commodities Holdings (GCH).

GCH générera un indice des prix du nickel de classe I basé sur des transactions physiques similaires à ses produits globalCOAL.

L’idée est de reconnecter la découverte du prix du nickel avec les expéditions physiques, un retour aux origines du LME lui-même. Cependant, le danger est que cela fracture davantage les prix des métaux raffinés.

Pendant ce temps, le problème de la tarification du nickel de classe II devient de plus en plus aigu.

La déconnexion entre les deux parties du marché a été à l’origine de l’éclatement des contrats en mars dernier. Le déclencheur a peut-être été l’invasion de l’Ukraine par la Russie, mais la surcharge est venue des positions courtes massives détenues par le groupe Tsingshan contre sa production indonésienne, dont aucune n’était livrable aux entrepôts du LME.

Le danger d’un nouvel effondrement existe tant que les producteurs de classe II couvrent leur exposition aux prix sur un marché qui n’échange pas leur produit.

Un marché physique de plus en plus diversifié a besoin d’une meilleure boîte à outils de couverture. Et plus tôt que tard parce que la production toujours croissante de l’Indonésie creuse des écarts de plus en plus profonds dans le système mondial des prix.

(Les opinions exprimées ici sont celles de l’auteur, Andy Home, chroniqueur pour Reuters.)

(Édité par Susan Fenton)

Source : mining.com

CLASSÉ : Les dix plus grands projets aurifères au monde – 2023

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Les sociétés minières aurifères ont fait la une des journaux cette année en raison d’une vague d’activités de fusions et acquisitions (M&A). Les plus grosses transactions dans le secteur de l’or incluent le plus grand producteur d’or au monde, Newmont, qui cherche à construire une superpuissance mondiale de l’or en approchant l’Australien Newcrest avec une offre publique d’achat de 17 milliards de dollars. Agnico Eagle Mines et Pan American Silver ont surenchéri sur Goldfields pour Yamana Gold dans le cadre d’une transaction de 4,8 milliards de dollars.

D’autres fusions et acquisitions d’or pourraient être probables cette année,  et la campagne de fusions et acquisitions offre une voie à suivre après une ornière de dix ans, selon les analystes.

Pour donner un aperçu du potentiel de l’approvisionnement mondial en or, la dernière   liste des dix premiers de Mining Intelligence classe les plus grands projets aurifères du monde par taille de ressource, mesurée en millions d’onces troy (mozt).

#1 KSM

Etat de développement : Préfaisabilité // Géologie : Porphyre, Skarn

Le projet Kerr-Sulphurets Mitchell (KSM) de Seabridge Gold dans le célèbre Triangle d’or de la Colombie-Britannique occupe la première place avec 154,05 (mozt). Le projet de 5,3 milliards de dollars abrite quatre gisements minéraux et l’ évaluation économique préliminaire publiée en août 2022 décrit une opération d’extraction souterraine de blocs souterrains complétée par une petite fosse à ciel ouvert, prévue pour 39 ans. Le mois dernier, la nation Tahltan de la Colombie-Britannique et la nation Nisg̱a’a ont forgé un partenariat pour participer au projet KSM.

#2 Galet

État de développement : évaluation économique préliminaire // Géologie : porphyre, cuivre supergène

Après avoir passé deux ans à la première place, le projet Pebble de Northern Dynasty Minerals dans la région de la baie de Bristol en Alaska passe à la deuxième place. Alors que la ressource contient 106,54 millions d’onces troy mozt d’or, le projet a été en proie à la controverse et à l’opposition environnementale au fil des ans. On ne sait pas si la mine sera éventuellement développée, car l’ administration Biden a interdit le déversement de déchets miniers près de Bristol Bay, en publiant un décret qui contrecarre les plans de longue date d’extraction d’or, de cuivre et de molybdène en raison des dommages potentiels à l’industrie florissante du saumon rouge de la région. .

#3 Bûche Sukhoi

Statut de développement : Faisabilité // Géologie : Or orogénique

Le gisement Sukhoi Log occupe la troisième place avec 66,37 mozt et serait le  plus grand au monde en termes de réserves . Le mineur russe Polyus  a acheté la participation restante  dans le gisement géant en Sibérie à son partenaire de projet Rostec dans le cadre d’un accord de 128 millions de dollars en 2020, et peu de temps après, il a relevé  ses prévisions d’investissement à 3,3 milliards de dollars  pour le projet qui doublera sa production à partir de 2027.

#4 Nord Abierto

Statut de développement : évaluation économique préliminaire // Géologie : épitherme, porphyre, épitherme – forte sulfuration

Le projet Norte Abierto au Chili, une joint-venture entre les deux plus grandes sociétés minières d’or du monde, Newmont et Barrick, occupe la quatrième place avec 54,70 mozt. L’année dernière, un tribunal chilien de l’environnement  a ordonné une nouvelle évaluation  du projet en raison de la crainte que le trafic lourd et l’utilisation de l’eau ne perturbent la vie de la communauté indigène voisine.

#5 Donlin

Statut de développement : Permis // Géologie : Or orogénique

Le projet Donlin en Alaska occupe la cinquième place avec 45,04 mozt. Une coentreprise entre Barrick et Novagold Resources, les propriétaires  travaillent sur une étude de faisabilité mise à jour pendant que le forage est en cours.

#6 Reko Diq

Etat de développement : Faisabilité // Géologie : Porphyre, cuivre supergène

L’énorme gisement de Reko Diq au Pakistan occupe la sixième place après que Barrick Gold  ait résolu un différend de longue date  avec ses partenaires pakistanais l’année dernière. En tant que propriétaire à 50 %, Barrick prévoit d’investir 10 milliards de dollars dans le projet, qui devrait avoir une durée de vie de plus de 40 ans. Une mise à jour de l’étude de faisabilité est attendue d’ici la fin de 2024, et l’objectif est d’atteindre  la première production d’ici 2028 .

#7 Champ de neige

Etat de développement : Préfaisabilité // Géologie : Porphyre

En septième place se trouve le projet Snowfield de Seabridge Gold dans le nord-ouest de la Colombie-Britannique avec 34,6 mozt. Seabridge a acquis la propriété Snowfield en 2020 auprès de Pretium Resources. Snowfield est adjacent au gisement Mitchell de KSM et les travaux ont commencé sur une PFS mise à jour pour incorporer Snowfield dans le plan minier de KSM.

# 8 Hu’u sur

Statut de développement : Exploration avancée // Géologie : Porphyre

Le projet Hu’u Onto en Indonésie occupe la huitième place avec 32,6 mozt d’or. Le projet est détenu par une coentreprise entre Vale (80 %) et la société minière indonésienne ANTAM (20 %), qui explore la propriété Hu’u depuis 2010. Suite à la découverte du gisement de cuivre-or de classe mondiale  Onto  en 2020, la ressource du projet a été considérablement renforcée.

#9 Tujuh Bukit

Statut de développement : Préfaisabilité. Géologie : Porphyre

Toujours en Indonésie, à la neuvième place se trouve le projet Tujuh Bukit de PT Merdeka avec 28,6 mozt. Le projet utilise une exploitation minière à ciel ouvert conventionnelle avec traitement par lixiviation en tas pour produire jusqu’à 90 000 onces d’or par an.

# 10 ruisseau du traité

État d’avancement : Évaluation économique préliminaire. Géologie : porphyre, sulfures massifs encaissés volcaniques

Le projet Treaty Creek en Colombie-Britannique complète la liste avec 24,5 mozt. Tudor Gold détient une participation de 60 % dans Treaty Creek ; American Creek Resources et Teuton Resources détiennent chacune une participation de 20 %. La propriété se trouve dans le triangle d’or de la Colombie-Britannique et borde le projet KSM de Seabridge Gold au sud-ouest et la propriété Brucejack de Pretium Resources au sud-est.

Source : mining.com

Stellantis achète du cuivre argentin dans la course aux métaux pour batteries

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Stellantis NV achète une entreprise dirigée par l’entrepreneur minier Rob McEwen, donnant potentiellement au constructeur automobile l’accès à un gisement de cuivre géant en Argentine alors que la course aux métaux utilisés dans les véhicules électriques s’intensifie.

À un peu plus de 150 millions de dollars, l’investissement de Stellantis dans McEwen Copper n’est pas énorme. Mais c’est le dernier rappel de la volonté des constructeurs automobiles de verrouiller les futurs approvisionnements en matériaux nécessaires pour s’éloigner des combustibles fossiles. Les véhicules électriques utilisent plus de deux fois plus de cuivre que les voitures à essence.

La transaction, qui donne à Stellantis 14,2% de McEwen Copper, intervient alors que General Motors Co. serait en lice pour une participation dans l’unité de métaux de base de Vale SA et que Tesla Inc. envisage une prise de contrôle de Sigma Lithium Corp. En janvier, GM a frappé un pacte de 650 millions de dollars avec Lithium Americas Corp. pour développer le principal gisement de lithium américain.

(Par James Attwood)

Source : mining.com

 

Un trésor de 1,5 milliard de dollars de cuivre et de cobalt s’accumule au Congo

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Un tas croissant de cuivre et de cobalt d’une valeur d’environ 1,5 milliard de dollars est bloqué en République démocratique du Congo, pris dans une impasse sur l’avenir de l’une des plus grandes mines de métaux de batterie au monde.

L’énorme stock de métal appartient au groupe chinois CMOC Group Ltd, qui est bloqué dans un différend avec son partenaire public congolais au sujet du paiement des redevances. Alors que ses exportations ont été bloquées à la mi-juillet, la mine de Tenke Fungurume de CMOC a continué à fonctionner presque à pleine capacité, stockant simplement le métal supplémentaire jusqu’à ce qu’elle puisse reprendre les expéditions, selon des personnes proches du dossier.
L’impasse est un rappel brutal des vulnérabilités des chaînes d’approvisionnement des véhicules électriques, qui dépendent fortement d’un petit groupe de mines dans une poignée de pays – dans le cas du cobalt, le Congo est de loin le plus grand fournisseur. Les prix des métaux pour batteries sont devenus de plus en plus volatils alors que les producteurs ont du mal à faire correspondre la production à la demande, créant des maux de tête pour les constructeurs automobiles à la hausse et les mineurs à la baisse. Le stock de Tenke Fungurume fait planer la menace de fluctuations plus brutales à venir.

À l’heure actuelle, il y a environ 120 000 tonnes de cuivre et environ 12 500 tonnes de cobalt bloquées en attente de quitter le pays, selon des personnes proches du dossier et des calculs de Bloomberg . Le cuivre représente l’essentiel de la valeur, à environ 1,1 milliard de dollars aux prix au comptant, mais il ne représente qu’environ 7 % de la production mensuelle mondiale totale et il est peu probable qu’il affecte les prix internationaux lorsqu’il arrivera sur le marché.

Pour le cobalt, cependant, les implications pourraient être sismiques.

Tenke Fungurume représente environ 15 % de l’approvisionnement mondial – une part de production supérieure à la tranche de 10 % de la production mondiale de pétrole contrôlée par l’Arabie saoudite. Étonnamment, le marché s’est plutôt bien débrouillé sans le cobalt de Tenke, car la demande pour une utilisation dans l’électronique a chuté et la production ailleurs augmente, faisant chuter les prix de plus de 60 % par rapport au sommet de l’année dernière. La libération éventuelle du stock de CMOC pourrait les conduire encore beaucoup plus bas.

Au cœur du problème se trouve l’affirmation de la société minière d’État Gécamines selon laquelle CMOC a menti sur ses réserves minérales et doit à la société 7,6 milliards de dollars de redevances et d’intérêts. Le couple doit également négocier un contrat de vente pour définir les conditions des futures exportations.

Une partie de la raison pour laquelle le stock est devenu si important est que le CMOC a gardé espoir tout au long du différend qu’une résolution était proche, ce qui l’a empêché de rappeler l’activité sur le site, selon des personnes familières avec l’opération.

Pourtant, un accord s’est jusqu’à présent révélé insaisissable. Chaque jour, environ 500 tonnes de cuivre et 50 tonnes de cobalt sont ajoutées à la réserve de métal, créant un casse-tête logistique et commercial croissant pour CMOC et ses partenaires.

Et lorsque le stock commencera finalement à se déplacer, il est susceptible de déclencher une ruée vers les camions dans la région, faisant grimper les coûts de fret et ajoutant aux embouteillages logistiques chroniques à la frontière congolaise.

CMOC n’a pas répondu à un e-mail sollicitant des commentaires. Le directeur général adjoint de la Gécamines, Leon Mwine Kabiena, qui supervise le portefeuille de la mine de Tenke pour la société basée à Lubumbashi, n’a pas immédiatement fourni de commentaire lorsqu’il a été contacté par Bloomberg par e-mail.

Le stock de Tenke a jeté une ombre sur le marché du cobalt, transformant des taureaux autrefois fermes comme le grand producteur Glencore Plc en pessimistes réticents.

Pourtant, le rôle de CMOC sur le marché et ses poches profondes signifient qu’il sera peu incité à se débarrasser du métal.

La société chinoise a une capitalisation boursière d’environ 17 milliards de dollars et a déclaré l’année dernière que Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. – le plus grand fabricant de batteries pour véhicules électriques au monde – avait accepté d’acheter une participation de 25 %. Il possède également IXM, une importante maison de négoce de métaux.

“CMOC a eu le bilan pour exploiter la mine et stocker le matériel tout au long de cette période, donc je ne pense pas qu’ils seront sous pression pour le décharger du jour au lendemain dans une vente au feu”, a déclaré Caspar Rawles, directeur des données chez Benchmark. Mineral Intelligence, qui estime la taille du stock de cobalt à 10 000 à 12 000 tonnes. “Mais à un moment donné, ils devront vendre, et il y a déjà plus qu’assez de matériel autour.”

(Par Mark Burton et Michael J. Kavanagh, avec l’aide de Jack Farchy et Winnie Zhu)

Actualités Bloomberg

Source : mining.com

Vale va augmenter sa production de minerai de fer à haute teneur sur un marché en tension

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Le mineur brésilien Vale SA a déclaré lundi que sa production d’agglomérats de minerai de fer à haute teneur devrait augmenter dans les années à venir, car il voit la prime moyenne pour une meilleure qualité augmenter dans un marché qui se resserre.

Vale a déclaré dans une présentation aux analystes que sa production d’agglomérats de haute qualité devrait atteindre 50 à 55 millions de tonnes en 2026, contre 32 millions en 2022, avant de passer à environ 100 millions de tonnes après 2030.

L’approvisionnement en minerai de fer devrait “rester plus serré pendant beaucoup plus longtemps”, a ajouté Vale, notant que quelque 400 millions de tonnes d’épuisement devraient être remplacées d’ici 2030, tandis que l’octroi de licences devient plus complexe en raison de normes environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) plus strictes.

(Par Marta Nogueira et Gabriel Araujo)

Source : mining.com

Le prix du minerai de fer chute en raison des freins à la production en Chine

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Les prix du minerai de fer ont prolongé les pertes lundi en raison des inquiétudes suscitées par une demande plus faible à court terme, après que le centre de production d’acier de Tangshan a été contraint samedi de fermer une partie de sa capacité en réponse à une forte pollution.

Le gouvernement de Tangshan a déclaré qu’il lancerait une intervention d’urgence de niveau 2 à partir de dimanche pour faire face aux prévisions de forte pollution atmosphérique cette semaine.

On ne savait pas combien de temps dureraient les restrictions de production. La ville de Handan, également un important producteur d’acier, a mis en place des restrictions similaires dimanche.

Les fines de référence à 62 % de Fe importées dans le nord de la Chine ont chuté de 3,28 %, à 122,50 $ la tonne.

Le contrat à terme sur le minerai de fer le plus négocié en mai sur le Dalian Commodity Exchange (DCE) a terminé le commerce de jour en baisse de 2,53% à 885,5 yuans (127,14 $) la tonne.

“Ce sont principalement les restrictions de production [à Tangshan et Handan] qui ont fait baisser les prix à terme ce matin”, a déclaré un analyste de l’acier basé à Shanghai, refusant d’être identifié car ils ne sont pas autorisés à parler aux médias.

Connexes: Vale va augmenter la production de minerai de fer à haute teneur sur un marché qui se resserre

Les restrictions de production précèdent l’ouverture le 5 mars de la réunion annuelle du Parlement chinois, l’un des événements les plus médiatisés de l’année, lorsque Pékin fait généralement des efforts supplémentaires pour garantir un ciel dégagé.

La hausse des stocks portuaires s’ajoute également aux vents contraires sur le minerai de fer, ont déclaré les analystes de la banque ANZ dans une note. Les stocks totaux ont augmenté de 1,2% la semaine dernière pour atteindre leur plus haut niveau depuis septembre, ont-ils ajouté.

(1 $ = 6,9645 yuans)

(Avec des fichiers de Reuters)

Rédacteur personnel de MINING.COM

Source : mining.com

Libye : la NOC lève les doutes concernant les stocks de gaz disponibles pour les centrales électriques

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Récemment, la société publique chargée de l’électricité en Libye avait exprimé ses craintes concernant une baisse significative des volumes de gaz disponibles pour alimenter les centrales électriques du pays.

En Libye, la compagnie publique du pétrole (NOC) a réagi, dimanche 26 février, à des informations diffusées par la société publique chargée de l’électricité (GECOL) et faisant état d’une potentielle rupture de l’approvisionnement en gaz destiné à plusieurs centrales électriques du pays.

La société d’État a démenti ces allégations dans une déclaration soulignant par ailleurs que l’approvisionnement des centrales électriques est « en tête de nos priorités » et que c’est pour cette raison qu’elle a réduit ses exportations gazières.

En outre, la NOC a fustigé la démarche de GECOL lui reprochant de « fuir ses responsabilités et de blâmer les autres », au lieu de suivre la procédure d’alerte exigée dans les cas où elle soupçonne de possibles risques de blocage de la fourniture d’électricité dans le pays.

Un énième incident qui témoigne de la fragilité des relations entre les institutions malgré une accalmie depuis quelques mois.

Abdel-Latif Boureima

Source : Agence Ecofin

Nigeria : San Leon Energy assure qu’elle contrôle toujours la licence d’exploitation pétrolière OML 18

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Depuis quelques jours, une information faisant état de ce que la NNPC a repris les droits d’exploitation sur le bloc OML 18, a largement été reprise dans la presse nigériane. San Leon la dément.

Au Nigeria, le producteur de pétrole San Leon Energy a réagi aux récents articles publiés dans la presse et qui suggéraient que la société publique du pétrole (NNPC), lui avait repris les droits d’exploitation sur la licence offshore 18. La société, dont les activités sont centrées sur le Nigeria, a démenti ces affirmations, déclarant que sa filiale opérationnelle, Eroton Exploration & Production reste l’opératrice de la licence OML18.

Les rumeurs se sont accentuées en raison de la suspension de la production sur le périmètre. San Leon Energy a expliqué que la situation était due à l’indisponibilité de la ligne principale de Nembe Creek, et non à des problèmes de production rencontrés par Eroton. Elle a également fait remarquer que le vol de pétrole brut et le sabotage des oléoducs dans le delta du Niger est un problème qui touche l’ensemble du secteur, mais particulièrement ses activités.

San Leon détient actuellement un intérêt économique indirect de 11 % dans OML 18. « Nous considérons ces articles comme malveillants et faux. Les opérations de l’OML 18 sont contractuellement convenues et régies par un accord d’exploitation conjointe, qui ne peut être modifié que par un processus clairement défini. Par conséquent, tout changement supposé est sans effet », a indiqué la société dans un communiqué.

Il faut savoir qu’en raison de ces rumeurs, les actions de la société ont chuté de 14 %, au cours de la dernière semaine. Lundi, à Londres, elle affichait 23,00 pence par action.

Olivier de Souza 

Source : Agence Ecofin

SOGECO célèbre l’an 1 du succès logistique du projet Grand Tortue-Ahmeyim (GTA)

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SOGECO, opérateur logistique de référence en Mauritanie, vient de célébrer la première année d’exécution opérationnelle du Grand Tortue-Ahmeyin (GTA). Ce projet gazier situé à la frontière entre la Mauritanie et le Sénégal et qui mobilise ainsi la compagnie britannique British Petroleum et la société d’ingénierie McDermott, a célébré le 4 février dernier 450.000 heures de travail sans incident.

Sélectionnée pour assurer la mise en place de la base logistique servant au stockage et au transport des conduites sous-marines (SURF) reliant les puits au FPSO, ainsi que le système sous-marin (SPS) du champ gazier depuis 2021, SOGECO a traité à travers les ports de Nouakchott et Ndiago, plus de 270 escales pour 150 000 tonnes de fret transportées et plus de 100.000 opérations de levage.

Pour réaliser ces performances plus de 400 personnes ont été formées par l’entreprise, notamment pour la mise à disposition de services de manutention, de transport, de levage, d’entreposage, de préservation, et de gestion des stocks et d’inspection… Des équipements en conformité avec les standards QHSE du client et des normes de qualité, d’hygiène et de sécurité et sûreté régissant l’industrie, ont permis à SOGECO de parvenir à cette première année sans accident de travail.

« Nous sommes très fiers de cette première année de travail. Nous avons non seulement pu apporter des solutions adaptées aux besoins de nos clients, mais aussi créer de l’emploi pour les Mauritaniens, tout en garantissant leur sécurité. Je remercie tous les partenaires qui nous ont fait confiance et je tiens sincèrement à féliciter mes équipes de SOGECO et mon partenaire Bolloré Africa Logistics. Rendez-vous est pris à la fin de l’année en vue de la livraison du chantier, pour encore célébrer les 2 ans du projet, sans accident. » a indiqué Sid Ahmed Abeidna, PDG de la SOGECO.

Grâce aux concours de l’Etat Mauritanien, du Ministère du Pétrole, de l’Energie et des Mines, et d’autres acteurs, SOGECO et son partenaire Bolloré Africa Logistics ont pu démontrer l’aptitude de la Mauritanie à mettre en œuvre des solutions logistiques à forte valeur ajoutée pour assurer le succès du grand projet de gaz naturel liquéfié offshore de l’Afrique de l’Ouest.

A propos de SOGECO

Implanté en Mauritanie depuis 1972, SOGECO dont Bolloré Africa Logistics est actionnaire, propose à ses clients locaux et internationaux des solutions logistiques de bout en bout incluant notamment le transit, Freight Forwarding, Shipping Agency, Airfreight, Meet & Greet, le dédouanement, l’entreposage et le transport de marchandises (OOG & Dangerous goods). La société possède également une solide expertise dans différents secteurs tels que l’énergie (pétrole & gaz), l’exploitation minière, les matières premières agricoles, les produits alimentaires et l’aide humanitaire. Elle emploie aujourd’hui près de 350 personnes réparties au sein de ses différentes structures opérationnelles et réseau d’agences situées à Nouakchott et Nouadhibou. www.sogecosa.com

SOGECO

Source : Agence ecofin

Tunisie : la production des concessions d’ETAP baisse en glissement annuel

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Récemment, le ministère des Finances de la Tunisie avait révélé qu’au terme de l’exercice fiscal 2020/2021, le résultat financier de la Société tunisienne des industries de raffinage (STIR) devrait être à l’équilibre.

En Tunisie, l’Entreprise tunisienne des Activités pétrolières (ETAP) a présenté, lundi 27 février, les données relatives à l’exploitation pétrogazière au terme de l’année 2022. Elles révèlent une baisse du plateau de production des périmètres exploités par la société d’État.

Les chiffres montrent que la production d’or noir a diminué de 12 % en 2022, tombant à 10,1 millions de barils. Sur la même période, les volumes de gaz exporté affichent une baisse de 6 % par rapport aux perspectives formulées par la compagnie en début d’année.

Ces données montrent le niveau des difficultés que connait le secteur pétrogazier tunisien. En effet, au-delà du fait que la Tunisie reste un pays pétrolier relativement modeste, les performances des activités pétrolières se sont considérablement dégradées ces dernières années.

Ainsi en 2020, la production tunisienne d’hydrocarbures avait déjà reculé de 12 % et ne s’est pas améliorée depuis. Un effet des répercussions sur l’économie de la pandémie du Covid-19 qui a entrainé une baisse des investissements dans l’exploration.

Pendant qu’aucune découverte pétrolière n’a été réalisée dans le segment amont ces deux dernières années, le segment aval n’a réussi à générer aucune plus-value à l’État au terme de l’exercice 2020/2021, selon les données officielles.

Abdel-Latif Boureima   

Source : Agence Ecofin