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“L’OPEP + veut clairement un prix plus élevé”, a déclaré Gary Ross, un consultant pétrolier chevronné devenu gestionnaire de fonds spéculatifs chez Black Gold Investors LLC. Le groupe “continue d’être proactif et en avance sur la courbe, et tente d’arracher les prix du pétrole de l’emprise” du sentiment macro.

Cette décision surprise pourrait à nouveau exacerber les tensions entre les États-Unis et l’Arabie saoudite, un partenaire régional dont les relations avec l’administration du président Joe Biden ont été tendues. La Maison Blanche a déclaré que les nouvelles coupes étaient peu judicieuses.

L’impact initial des coupes, à partir du mois prochain, s’élèvera à environ 1,1 million de barils par jour. À partir de juillet, en raison de l’extension de la réduction de l’offre actuelle de la Russie, il y aura environ 1,6 million de barils de brut par jour de moins sur le marché que prévu. La Russie a initialement décidé de réduire sa production en mars, en représailles aux sanctions occidentales provoquées par son invasion de l’Ukraine.

Riyad a déclaré dimanche que les coupes étaient une “mesure de précaution visant à soutenir la stabilité du marché pétrolier”.

Les relations entre l’Arabie saoudite et les États-Unis sont tendues depuis l’année dernière, lorsque les efforts de la Maison Blanche pour persuader le royaume de pomper plus de pétrole ont échoué.

Biden a fait un voyage controversé dans la région en juillet dernier, mais est reparti sans aucun engagement sur la production. Puis en octobre, lorsque l’OPEP+ a procédé à une réduction surprise d’environ 2 millions de barils par jour quelques semaines seulement avant les élections américaines de mi-mandat, Biden a juré qu’il y aurait des “conséquences” pour l’Arabie saoudite, mais l’administration n’a pas donné suite.

Dimanche, la Maison Blanche a déclaré que la décision de l’OPEP+ de réduire la production de pétrole n’était pas souhaitable dans les conditions actuelles du marché. L’administration Biden a également déclaré que les États-Unis travailleraient avec les producteurs et les consommateurs en mettant l’accent sur les prix de l’essence pour les Américains.

Huile stabilisée

La décision de dimanche – annoncée un jour avant la réunion du comité de suivi de l’OPEP + – était une manière sans précédent de décider de la politique du groupe, qui a dû s’adapter ces dernières années d’abord au choc de la demande de la pandémie et maintenant à la guerre en Ukraine et les retombées des sanctions.

Pas plus tard que vendredi, les délégués avaient indiqué en privé qu’il n’y avait aucune intention de modifier leurs limites de production.

Le pétrole est tombé à son plus bas niveau en 15 mois le mois dernier en raison des turbulences causées par la crise bancaire, mais les prix se sont redressés alors que la situation montrait des signes de stabilisation. Le Brent, la référence internationale, a clôturé juste en dessous de 80 dollars le baril vendredi, en hausse de 14 % par rapport à son creux de mars.

Mais ce n’est peut-être pas assez élevé pour le groupe. En octobre, la dernière fois qu’il a procédé à une réduction massive qui a surpris les consommateurs, le ministre d’État nigérian aux ressources pétrolières, Timipre Sylva, a déclaré que le groupe “veut des prix autour de 90 dollars”.

Pour sa part, l’Arabie saoudite s’engage dans d’énormes dépenses s’élevant à des milliers de milliards de dollars pour transformer son économie en un point chaud du tourisme et en un centre mondial de logistique et d’affaires. Bien qu’une grande partie de ces dépenses soit tirée par quelques fonds souverains qui ne bénéficient peut-être pas directement de la hausse des prix du brut, les responsables gouvernementaux ont déclaré qu’ils utiliseraient les excédents pour aider à accélérer les investissements nationaux.

“Nous considérons cette décision étroitement prise comme une indication de plus que les dirigeants saoudiens prennent leurs décisions en matière de production de pétrole en gardant clairement à l’esprit leurs propres intérêts économiques”, a déclaré Helima Croft, responsable de la stratégie des matières premières chez RBC Capital Markets LLC.

La réduction réelle de l’offre pourrait être inférieure aux volumes annoncés d’environ 1,6 million de barils par jour, en supposant que l’OPEP+ s’en tient aux niveaux de référence actuels pour les réductions. La plupart des membres de l’OPEP+, comme l’Irak et le Kazakhstan, produisent déjà bien en deçà de leurs quotas actuels car ils font face à un sous-investissement et à des perturbations opérationnelles, et n’auront donc peut-être pas besoin de réduire davantage. Croft de RBC a estimé que les réductions s’élèveraient à environ 700 000 barils par jour de la part du groupe central de l’OPEP.

Pourtant, cette décision aura surpris le marché. Les quatorze traders et analystes interrogés la semaine dernière par Bloomberg n’ont prédit aucun changement. Ils suivaient l’exemple du ministre saoudien de l’Énergie, le prince Abdulaziz bin Salman, qui avait déclaré le mois dernier que les objectifs de production actuels de l’OPEP+ étaient “là pour rester pour le reste de l’année, point final”.

De temps en temps, le prince s’est réjoui des spéculateurs pris à contre-pied avec des changements d’approvisionnement inattendus. Au cours d’une de ces interventions, il a averti que les vendeurs à découvert seraient « bouillants comme l’enfer », et pour les baissiers bruts, cette dernière décision pourrait être tout aussi douloureuse.

(Par Matthew Martin et Grant Smith, avec l’aide de Fiona MacDonald, Khalid Al-Ansary, Omar Tamo, Jordan Fabian et Nayla Razzouk)

Source : mining.com

Thornton a souligné que les plans d’affaires liés à tous les projets existants et nouveaux continueront à mettre l’accent sur la sauvegarde des droits environnementaux et humains.

“La création de valeur à long terme pour toutes les parties prenantes contribue de manière significative au développement social et économique de nos pays et communautés hôtes, protège la sécurité et la santé de notre personnel, respecte les droits de l’homme et gère l’impact de nos opérations sur l’environnement”, dit l’exécutif. « La performance en matière de développement durable représente 25 % des primes incitatives à long terme de nos cadres supérieurs, ce qui démontre l’importance que Barrick attache à nos engagements en matière de développement durable. Notre rapport de développement durable 2022, qui évalue objectivement nos performances par rapport à un large éventail de mesures, sera publié en avril 2023. »

Toujours dans la circulaire d’information, le directeur principal Brett Harvey a déclaré qu’à un moment où le bassin de recrutement de l’industrie minière se rétrécit, Barrick cherche activement à attirer les jeunes en leur offrant des opportunités de carrière enrichissantes. 

« En donnant la priorité au recrutement local – 96 % des employés mondiaux de Barrick sont des ressortissants du pays d’accueil – l’entreprise a également constitué une main-d’œuvre naturellement multiculturelle et ethniquement diversifiée », a noté Harvey. “De même, le conseil d’administration représente une mosaïque de compétences, de nationalités, d’origines raciales et ethniques, d’expériences et de perspectives qui est non seulement capable de diriger efficacement Barrick dans un monde en évolution rapide, mais qui représente également la composition de notre univers de parties prenantes.”

Source : mining.com

Selon le document, les batteries peuvent être la meilleure option pour le stockage local et de courte durée de l’électricité, tandis que l’énergie thermique ou thermique – comme la vapeur – pourrait être une technologie mieux adaptée aux industries à forte intensité de chaleur.

La feuille de route utilise une approche basée sur des scénarios, s’appuyant sur les voies développées dans le plan de système intégré 2022 de l’opérateur du marché australien de l’énergie qui pourrait avoir un impact matériel sur le secteur énergétique du pays. 

Dans deux des cas, les scénarios Step Change et Hydrogen Superpower , il est suggéré que le marché national de l’électricité pourrait avoir besoin de 44 à 96 GW/550 à 950 GWh de capacité de stockage d’électricité dispatchable d’ici 2050, l’Australie occidentale à elle seule nécessitant 12 à 17 GW. /74–96 GWh.

“Alors que l’Australie passe à zéro net, il peut également y avoir une augmentation des besoins de stockage thermique, entraînée par le besoin accru de chaleur de procédé renouvelable dans la production industrielle”, indique le dossier. “En outre, le fort profil des exportations d’hydrogène dans le scénario Hydrogen Superpower entraînera de fortes augmentations de la demande pour les systèmes de stockage d’électricité et d’hydrogène.”

Gros investissements

Malgré l’incertitude des résultats du stockage en 2050, les résultats de la modélisation suggèrent que toutes les voies nettes zéro nécessiteront d’importants investissements dans la capacité de stockage des énergies renouvelables. 

En particulier, des investissements plus importants dans le stockage d’électricité de courte et moyenne durée devraient être nécessaires pour fournir un approvisionnement en électricité fiable, et des investissements importants dans les systèmes de stockage d’hydrogène (ou de transporteur d’hydrogène) seraient nécessaires si l’Australie veut devenir un leader dans le domaine de l’énergie verte. exportations d’hydrogène. 

Le magnat minier local Andrew Forrest a été à l’avant-garde de la révolution de l’hydrogène vert, construisant et agrandissant des installations pour fabriquer des électrolyseurs , alors que les perspectives de demande pour le carburant propre se renforcent.

Selon le CSIRO, des investissements seront également probablement nécessaires pour les systèmes de stockage d’énergie thermique, étant donné le rôle important de la chaleur industrielle dans l’industrie et l’utilisation d’énergies renouvelables variables pour la production de chaleur et l’exigence d’un approvisionnement constant en chaleur.

“Déterminer les formes de stockage d’énergie les plus compétitives et les plus appropriées nécessite une compréhension du contexte dans lequel le système de stockage sera utilisé”, indique le document de l’agence. «Cela nécessite que les parties prenantes adoptent une approche spécifique au site et à la région pour comprendre le rôle du stockage de l’énergie, les considérations de déploiement et les options technologiques disponibles (à la fois commerciales et en développement). Cette approche est essentielle car les facteurs liés au site et à la région peuvent affecter les exigences, les coûts, les risques et les considérations d’intégration pour un système de stockage donné. »

Pas une route facile

Le rapport du CSIRO note que, quelle que soit la tendance positive vers le déploiement des énergies renouvelables, de nombreux secteurs australiens sont confrontés à des défis dans l’intégration des technologies de stockage.

En ce qui concerne le stockage d’électricité de courte durée (1 à 4 heures), qui devrait jouer un rôle majeur dans la décarbonisation des réseaux et des industries australiens, en particulier d’ici 2030, les risques liés à la chaîne d’approvisionnement pourraient créer des goulots d’étranglement au déploiement et faire grimper les prix.

Pour résoudre ce problème, les experts du CSIRO recommandent l’élaboration de stratégies visant à réduire les risques des chaînes d’approvisionnement de batteries par le biais d’un certain nombre de voies de diversification stratégique, y compris, mais sans s’y limiter, la chaîne d’approvisionnement stratégique et les partenariats de fabrication ; développer des chaînes de valeur nationales; développer la circularité des ressources ; et investir dans la recherche, le développement et la démonstration de produits chimiques alternatifs pour les batteries .

En ce qui concerne le stockage d’électricité intrajournalier moyen (4 à 12 heures) et long (12 à 24 heures), le rapport a reconnu que bien que certaines technologies commerciales existent, elles ne sont pas toujours applicables en fonction de l’utilisation finale ou de la région en question. Plusieurs autres options technologiques sont également en cours de développement, mais elles ne sont pas encore compétitives et nécessitent d’autres démonstrations et déploiements.

Ainsi, la suggestion est de démontrer rapidement et de déployer commercialement des technologies intrajournalières de durée moyenne à longue capables de fournir des centaines de mégawattheures à plusieurs gigawattheures de stockage afin de créer un ensemble diversifié d’options pour les principaux réseaux et applications industrielles.

Le dossier propose également l’idée de mener d’autres études régionales pour mieux comprendre les opportunités de stockage géologique, telles que le stockage d’énergie à air comprimé adiabatique et les sous-systèmes PHES, et les opportunités de tirer parti des capitaux et des sites existants, y compris l’évaluation des opportunités créées par les efforts de fermeture de la mine .

Dans le cas du stockage d’électricité long sur plusieurs jours (24 à 48 heures) et saisonnier (plus de 100 heures), qui devrait jouer un rôle clé d’« assurance » énergétique et de résilience dans les réseaux majeurs et isolés, le principal problème est que les options de technologie de stockage sont limités et ont souvent de longs délais d’exécution, de nombreuses parties prenantes envisageant encore des options d’investissement, y compris celles qui minimisent les investissements de stockage, et évaluant les compromis lors de leur transition vers le zéro net.

Compte tenu de cette situation, le CSIRO estime qu’il est crucial de mener une analyse plus approfondie pour mieux comprendre les exigences de l’Australie en matière de stockage sur plusieurs jours et saisonnier , les compromis qui existent et les voies technologiques disponibles.

“Développer le pipeline de projets pour répondre aux besoins saisonniers et sur plusieurs jours potentiels à long terme de l’Australie, y compris l’identification et la mise en œuvre d’opportunités pour accélérer les déploiements PHES et faire progresser les technologies émergentes sur plusieurs jours et saisonnières”, recommande le rapport.

La feuille de route propose également des voies réalisables en ce qui concerne le stockage nécessaire pour les procédés à moyenne température (150–500°C), les procédés à haute température (500°C et plus) et l’hydrogène et les vecteurs d’hydrogène.

Source : mining.com

Les données montrent le rôle croissant que les métaux vitaux pour l’électrification mondiale, tels que le lithium et le cuivre, sont appelés à jouer en Australie, l’un des plus grands exportateurs de combustibles fossiles au monde. L’exploitation minière et l’énergie représentent près de 14 % de l’économie du pays, qui est actuellement le plus grand expéditeur de lithium et le deuxième fournisseur de charbon thermique.

Bien qu’il soit peu probable que les prix du lithium reviennent aux records établis l’année dernière, en partie à cause de la concurrence des constructeurs automobiles mondiaux sur un approvisionnement limité pour atteindre des objectifs ambitieux en matière de véhicules électriques, l’augmentation de la production devrait faire en sorte que le métal de la batterie corresponde au charbon thermique en tant que cinquième plus grande exportation. Avec le cuivre, c’est la seule des 12 plus grandes exportations d’énergie et de métaux qui conservera ou augmentera sa valeur, selon le rapport.

Les revenus tirés du transport du cuivre devraient passer de 13 milliards de dollars australiens à 15 milliards de dollars australiens en 2027-2028 cette année. Selon S&P Global, la demande de métal rouge, utilisé dans le câblage électrique et vital dans la plupart des technologies d’énergie propre, doublera au cours de la prochaine décennie.

L’Australie n’a pas d’industrie existante qui pourrait combler les lacunes laissées par la baisse des valeurs des combustibles fossiles, qui devraient chuter à mesure que le monde passe à une énergie sans carbone, et du minerai de fer, qui devrait voir la demande plafonner au cours de la prochaine décennie. alors que la croissance chinoise ralentit.

L’hydrogène vert est la seule industrie qui pourrait égaler les revenus d’exportation de combustibles fossiles, selon un rapport du gouvernement publié en janvier. Mais alors que de nombreux projets à grande échelle ont été proposés, aucun n’a commencé la construction et un vaste marché pour le carburant zéro carbone n’existe pas encore.

(Par James Fernyhough)

Extraction de minerai de cuivre

Pendant des années, les chercheurs ont débattu pour savoir si les artefacts analysés, appelés lingots de cuivre rectangulaires, en queue de poisson et Croisette, étaient fabriqués exclusivement à partir de minerai de cuivre extrait dans la région de Copperbelt ou de la ceinture de Magondi au Zimbabwe. Il s’avère que les deux théories sont correctes.

“Nous avons maintenant des liens tangibles pour reconstruire la connectivité à différents moments dans le dossier archéologique”, a déclaré Stephens. “Il existe une histoire massive d’interconnectivité dans toute la région dans des zones maintenant connues sous le nom de Zambie, du Zimbabwe et de la République démocratique du Congo. Cela inclut également les personnes des traditions contemporaines Ingombe Ilede, Harare et Musengezi du nord du Zimbabwe entre au moins le 14ème et le 18ème siècle après JC.

Pour arriver à ces conclusions, Stephens et ses collègues ont prélevé de petits échantillons de 33 lingots de cuivre et les ont analysés à l’Université de l’Arizona. Tous les échantillons ont été soigneusement sélectionnés à partir d’échantillons archéologiques trouvés dans les collections du Musée des sciences humaines à Harare, au Zimbabwe, et du Musée Livingstone à Livingstone, en Zambie.

“Nous ne voulions pas avoir d’impact sur l’affichage d’un objet, nous avons donc essayé de savoir comment les musées et les institutions voudraient interagir avec les données que nous avons collectées et les partager avec le grand public”, a déclaré Stephens. « Nous voulons également que nos connaissances soient accessibles aux individus de ces communautés qui continuent d’interagir avec ces objets. Espérons que certaines des compétences liées à ces analyses pourront être utilisées par quiconque souhaite poser des questions similaires à l’avenir.

Pour le chercheur, les lingots de cuivre sont d’excellents objets pour ce type d’analyses car ils ont souvent des formes emblématiques qui permettent aux archéologues d’identifier des marquages ​​spécifiques et de suivre les évolutions sur différentes périodes de temps.

“En examinant leurs changements de forme et de morphologie au fil du temps, nous pouvons associer ces changements à l’évolution de la technologie au fil du temps”, a-t-il déclaré. “Cela vient souvent de l’observation des caractéristiques décoratives produites à partir de l’objet coulé ou du moule, ou d’autres attributs de surface trouvés sur ces objets.”

Aucune donnée précédente

Une fois les pièces arrivées au laboratoire de l’Université de l’Arizona, les chercheurs ont prélevé une petite quantité de chaque échantillon – moins d’un gramme – et l’ont dissoute avec des acides spécifiques pour laisser un mélange liquide d’ions chimiques. Ensuite, les échantillons ont été analysés pour les isotopes du plomb et d’autres éléments chimiques. L’un des défis rencontrés par l’équipe était le manque de données existantes pour faire correspondre leurs échantillons.

“Une partie du projet comprenait l’analyse de centaines d’échantillons de minerai provenant de différents gisements géologiques en Afrique australe – en particulier ceux exploités avant l’arrivée des forces coloniales européennes – pour créer un ensemble de données robuste”, a déclaré Stephens. “Les données peuvent fournir une base scientifique pour aider à étayer les inférences et les conclusions que nous faisons dans l’étude.”

Stephens a noté que les données que lui et son équipe ont recueillies sont l’un des seuls liens tangibles qui existent aujourd’hui avec ces mines précoloniales en Afrique.

“Malheureusement, les grandes mines à ciel ouvert ont détruit une grande partie des sites archéologiques et des paysages culturels plus larges autour de ces gisements géologiques”, a-t-il déclaré. « Il est donc difficile de reconstituer l’histoire liée à ces mines. C’est un développement préoccupant, en particulier avec la poussée mondiale vers davantage de véhicules électriques qui utilisent des minéraux comme le cuivre et le cobalt trouvés dans la Copperbelt.

Source : mining.com

“Les États-Unis travaillent sur un développement vert et à faible émission de carbone, ont des plans et ont introduit de nombreuses bonnes politiques et mécanismes – c’est très attrayant”, a déclaré le président de Ming Yang, Zhang Chuanwei, dans une interview la semaine dernière au Forum de Boao pour l’Asie sur le l’île de Hainan, un événement surnommé la version chinoise de Davos.

La société n’a pas encore annoncé de plans aux États-Unis, mais trois de ses homologues de l’énergie propre sont en train d’y établir leur présence : JA Solar Technology Co. en Arizona, Longi Green Energy Technology Co. dans l’Ohio et Jinko Solar Co. en Floride.

Les entreprises solaires chinoises dominent la production mondiale de panneaux, mais ont été empêchées d’expédier vers les États-Unis en raison d’une série de différends commerciaux et d’allégations de violations des droits de l’homme, ce que la Chine a nié. Certaines des entreprises ont décidé d’accroître les exportations des usines d’Asie du Sud-Est pour naviguer dans les freins au commerce américain.

La politique climatique de Biden est conçue pour stimuler les industries nationales des technologies propres et réduire la dépendance de l’Amérique aux importations. Le projet de loi s’étend à l’encouragement des entreprises étrangères à s’installer aux États-Unis, déclenchant une vague d’annonces de nouvelles usines depuis son adoption en août. Mais les entreprises chinoises ont été réticentes à faire connaître leurs investissements.

Cela est dû à l’approche de plus en plus contradictoire de Washington envers les entreprises chinoises, selon Li Junfeng, directeur général de la China Energy Research Society, un groupe de réflexion affilié au gouvernement. Il a cité l’examen minutieux auquel est confronté le fabricant de batteries Contemporary Amperex Technology Co. concernant son récent rapprochement avec Ford Motor Co., ainsi que la fureur liée aux problèmes de sécurité nationale qui ont éclaté sur la plate-forme de médias sociaux TikTok.

Cela laisse les entreprises chinoises craindre de ne pas bénéficier du même traitement que leurs homologues sud-coréens ou européens, a déclaré Li.

« Il ne suffit pas que les États-Unis présentent simplement le projet de loi IRA. Il doit donner une attente claire que les entreprises seront traitées sur un pied d’égalité », a-t-il déclaré. “Si un jour on dit que les panneaux solaires sont aussi des enjeux de sécurité nationale, on ne pourra plus parler raisonnablement.”

Les technologies propres revêtent une importance stratégique car elles deviennent la plus grande source d’énergie nouvelle au monde. L’avantage de la Chine signifie que les gouvernements ailleurs tentent de réduire sa domination en créant leurs propres chaînes d’approvisionnement. Mais Pékin lutte pour son coin, bien que d’une manière qui pourrait saper les demandes de l’industrie pour un traitement équitable de la part des autorités américaines.

Le gouvernement chinois a lancé sa propre enquête sur l’accord CATL-Ford, pour s’assurer que la technologie de base du géant de la batterie n’est pas remise au constructeur automobile américain. Il envisage également une interdiction d’exportation qui l’aiderait à maintenir son avance substantielle dans la fabrication solaire.

Li a déclaré que l’interdiction solaire proposée n’était qu’un projet et avait rencontré des objections de la part de certaines entreprises. La Chine a passé plus de 20 ans à construire la meilleure industrie solaire au monde, mais elle doit trouver un équilibre entre les capacités de fabrication locales et le maintien d’une chaîne d’approvisionnement mondiale solide, a-t-il déclaré.

La Chine a peur d’être coupée des technologies clés, mais d’autres pays ont la même peur, a déclaré Li. Une réponse consiste à “encourager les entreprises chinoises à construire des usines à l’étranger”.

Barrières douanières

Les barrières commerciales dans des pays comme les États-Unis et l’Inde augmentent le coût de l’énergie propre, a déclaré Gao Jifan, président d’une autre entreprise chinoise, Trina Solar Co., lors d’un panel au Forum de Boao. “Nous devrions construire un mécanisme qui permet à tout le monde de se sentir en sécurité, au lieu de construire des barrières”, a-t-il déclaré.

Les équipements d’énergie propre doivent être fabriqués là où le coût est le plus bas et ils doivent être commercialisés dans le monde entier sans aucun obstacle, a déclaré Gao. Trina est également disposée à renforcer ses capacités de fabrication aux États-Unis, ainsi qu’en Europe, compte tenu des politiques de soutien qui y sont appliquées, a-t-il déclaré.

Zhang de Ming Yang a déclaré que la société pourrait acheter des pièces et des équipements à des entreprises locales si elle décidait de s’installer en Amérique. Et les zones côtières tristement célèbres du pays, sujettes aux ouragans, bénéficieront également du déploiement de ses turbines, car elles sont conçues pour résister aux vents extrêmes.

“Les États-Unis, comme la Chine, sont un énorme marché des énergies renouvelables”, a-t-il déclaré. “Nous sommes prêts à entrer aux États-Unis et nous espérons que les États-Unis créeront un environnement équitable, inclusif et prévisible.”

Source : mining.com

Ganfeng a déclaré dans une réponse à Reuters qu’aucune discussion sur un prix plancher n’avait eu lieu.

“Ganfeng insiste toujours sur le fait que les prix des produits doivent être déterminés par le marché et ne prendra jamais l’initiative de contrôler les prix pour influencer le marché”, a déclaré un représentant de l’entreprise dans un e-mail.

Il a ajouté qu’aucune entreprise du secteur ne dispose de telles capacités.

Tianqi a refusé de commenter.

Zhicun Lithium, l’un des principaux producteurs de carbonate de lithium en Chine, était également représenté à la réunion, ont déclaré quatre des personnes, mais n’ont pas pu être joints pour commenter.

Cette décision intervient alors que les prix du lithium plongent en raison d’un ralentissement significatif de la demande de véhicules électriques (VE) en Chine, le plus grand marché de VE au monde.

Les prix au comptant ont chuté de plus de 60 % depuis leur pic de fin novembre, la baisse s’accélérant ces dernières semaines en raison d’une guerre des prix croissante sur le marché automobile chinois.

On ne sait pas combien de temps les entreprises, qui représentent plus de la moitié de la production chinoise de carbonate de lithium, suivront le prix plancher.

Les prix au comptant ont chuté à 220 000 yuans la tonne vendredi, selon une évaluation hebdomadaire des prix par Fastmarkets, contre 260 000 yuans la semaine précédente.

Des offres aussi basses que 150 000 yuans ont également été entendues sur le marché cette semaine alors que les commerçants cherchaient à décharger les stocks de montage, a déclaré un acheteur d’un fabricant de batteries qui n’a pas assisté à la réunion des producteurs de lithium.

“La fixation d’un prix plancher devrait renforcer le sentiment du marché et empêcher les prix de baisser davantage”, a déclaré la personne qui a assisté à la réunion.

Cependant, certains acheteurs étaient sceptiques quant au fait que les producteurs s’en tiendraient au prix plancher, compte tenu de la faiblesse de la demande.

“Si nous n’achetons pas, quelqu’un finira par baisser le prix”, a déclaré un acheteur de carbonate de lithium informé de la décision.

Les participants à la réunion ont également discuté du lancement prévu plus tard cette année des contrats à terme sur le carbonate de lithium sur le Guangzhou Futures Exchange, selon deux des personnes, une autre décision qui pourrait aider à stabiliser les prix.

(1 $ = 6,8718 yuan renminbi chinois)

(Par Siyi Liu et Dominique Patton; Montage par Jason Neely et Mark Potter)

Le Trésor n’a pas encore précisé comment il considérera les entreprises comme des entités étrangères préoccupantes, vers lesquelles les constructeurs automobiles ne pourront pas se tourner pour les composants de batterie et les minéraux critiques dans les années à venir. L’un des principaux objectifs de l’IRA est de rendre les États-Unis moins dépendants de la Chine, qui domine la chaîne d’approvisionnement des batteries de véhicules électriques.

Le nombre de véhicules qui bénéficieront d’allégements fiscaux rebondira à mesure que la chaîne d’approvisionnement se développera dans les années à venir, selon un haut responsable du Trésor, qui a informé les journalistes avant la publication. Seuls 21 modèles ont été éligibles pour des crédits avant l’entrée en vigueur des directives.

“Ce dernier tournant réduira encore le nombre de véhicules électriques éligibles”, a déclaré John Bozzella, président du groupe commercial Alliance for Automotive Innovation, dans un communiqué, ajoutant qu’il n’est toujours pas clair combien seront éligibles le mois prochain. “Cette période peut devenir le point culminant de l’éligibilité au crédit d’impôt pour les véhicules électriques depuis l’adoption de l’IRA l’année dernière.”

Rompre avec la Chine

L’administration Biden cherche à relancer l’industrie américaine tout en éloignant l’économie des combustibles fossiles. L’IRA recoupe également un objectif de sécurité nationale distinct : libérer les États-Unis et leurs alliés, autant que possible, de la dépendance vis-à-vis des chaînes d’approvisionnement qu’ils considèrent comme vulnérables à la Chine. Outre les batteries, les produits préoccupants comprennent les semi-conducteurs, les ingrédients pharmaceutiques et les composants d’énergie verte.

L’IRA “crée des emplois dans le secteur manufacturier américain et renforce notre énergie et notre sécurité nationale”, a déclaré la secrétaire au Trésor Janet Yellen dans un communiqué.

L’agressivité avec laquelle Washington poursuit ses objectifs a été étroitement surveillée par l’industrie automobile, avec ses chaînes d’approvisionnement complexes et longue distance allant des mines aux fabricants de cellules de batterie. Les fabricants traditionnels, dont Ford Motor Co. et le leader du marché des véhicules électriques Tesla Inc., prévoient de construire de nouvelles usines de batteries aux États-Unis qui pourraient tirer parti de la propriété intellectuelle chinoise.

L’administration Biden a donné aux constructeurs automobiles une marge de manœuvre dans son interprétation de la législation, à la suite d’un intense lobbying éclair depuis son adoption en août. Bien que cela ait apaisé les inquiétudes de certains grands constructeurs automobiles et partenaires commerciaux, cela a provoqué la colère des partisans du projet de loi, en particulier le sénateur Joe Manchin de Virginie-Occidentale, qui a joué un rôle clé dans l’adoption de l’IRA.

L’IRA étend jusqu’à 7 500 $ en allégements fiscaux à la consommation pour les voitures qui répondent à des critères sur leur coût, combien leurs acheteurs gagnent et où les véhicules sont assemblés. Les exigences les plus détaillées et les plus controversées portent sur le composant et les minéraux contenus dans la batterie.

Plus précisément, les règles divisent le crédit en deux, avec 3 750 $ disponibles pour les véhicules dont au moins la moitié des composants de la batterie proviennent d’Amérique du Nord, et le reste si 40 % de la valeur des matières premières de la batterie sont extraites ou transformées au pays, ou en pays ayant conclu des accords de libre-échange avec les États-Unis. Ces exigences augmenteront avec le temps.

“Entité étrangère préoccupante”

Le Trésor a été vague sur la façon de définir ce que la loi appelle les entités étrangères préoccupantes, bien que les responsables de l’administration aient déclaré que cela inclurait les entreprises chinoises. Aucun allégement fiscal n’est disponible pour les véhicules contenant des composants de batterie ou des minéraux critiques provenant d’entités étrangères préoccupantes à partir de 2024 et 2025, respectivement.

Le plan de Biden a un chemin difficile à parcourir pour concurrencer la Chine sur les batteries, que les analystes d’UBS Group AG ont comparé à la version du pétrole du 21e siècle.

Les entreprises chinoises de batteries dirigées par Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. et BYD Co. représentaient un peu plus de 50 % du marché l’année dernière. D’ici la fin de la décennie, neuf des 10 plus grands fabricants de batteries viendront de Chine, a prévu BloombergNEF.

“La domination de la Chine dans la chaîne d’approvisionnement des batteries – du traitement des minéraux critiques à l’adoption des véhicules électriques – ne peut être sous-estimée”, a déclaré Andrew Wang d’Intercalation, une organisation de recherche sur l’industrie des batteries basée à Londres. “La mise en œuvre de l’IRA devra trouver un équilibre délicat en incitant au découplage de la dépendance à la chaîne d’approvisionnement, sans forcer une décennie de leçons de mise à l’échelle à réapprendre.”

L’influence de la Chine sur la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques s’élargit à environ 90 % dans la fabrication et la transformation d’un certain nombre de matériaux et de minéraux pour batteries, CATL et BYD ayant dépensé des milliards pour investir dans l’approvisionnement en minéraux pour batteries.

Le contrôle par la Chine du traitement des minéraux critiques – les étapes nécessaires pour transformer les matériaux extraits en composés et biens utilisables – est considéré comme le point d’étranglement le plus difficile à surmonter au sein de la chaîne d’approvisionnement mondiale des véhicules électriques. Actuellement, 60% à 100% de tous les minéraux de batterie sont traités en Chine, selon un rapport d’un groupe de réflexion de Washington SAFE.

La Maison Blanche a récemment cherché à élargir les pays qui ont des accords commerciaux avec les États-Unis qui leur permettent de fournir des minéraux critiques. Elle a récemment signé un accord avec le Japon et travaille actuellement sur un accord avec l’Union européenne .

Ces accords miniers critiques pourraient être une aubaine pour la poignée d’entreprises qui produisent déjà du nickel et du cobalt en Europe, tout en renforçant le dossier d’investissement pour de nouvelles expansions. Des pays comme la Finlande et le Japon jouent un rôle démesuré en tant que fournisseurs des États-Unis, et les récents accords sont cruciaux pour les deux parties pour garantir que les partenaires commerciaux ne seront pas bloqués à l’avenir.

(Par Ari Natter, Gabrielle Coppola et Keith Laing, avec l’aide de Joe Deaux, Mark Burton, Sophie Caronello, Yvonne Yue Li et Erin Slowey)

Source : mining.com

“La nécessité d’autoriser la réforme est quelque chose que les républicains et les démocrates peuvent soutenir, et j’encourage mes collègues du Sénat à faire le bien du peuple américain et à adopter rapidement ce projet de loi.” dit McCarthy.

Le projet de loi concrétiserait un engagement de la campagne républicaine de 2022 visant à réduire les coûts énergétiques des Américains, mais a peu de chances de passer par le Sénat dirigé par les démocrates, où le chef de la majorité Chuck Schumer l’a déclaré “mort à l’arrivée”.

Les démocrates veulent un projet de loi d’autorisation qui ouvrira la voie à une adoption plus rapide des technologies énergétiques propres comme l’énergie solaire et éolienne qui ont reçu de nouvelles subventions lucratives en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation, tandis que les républicains font pression pour un regain d’intérêt pour les combustibles fossiles.

Lors de son premier jour au pouvoir, le président Biden a révoqué le permis pour l’oléoduc Keystone XL, a imposé un moratoire sur la production de pétrole sur les terres fédérales, a ordonné aux agences du gouvernement fédéral d’imposer des réglementations punitives et contraignantes, que la présidente du comité de la Chambre sur l’énergie et le commerce, Cathy McMorris Rodgers a déclaré que les États-Unis étaient plus dépendants de la Chine.

“Comme on pouvait s’y attendre, les prix du gaz ont grimpé en flèche pour atteindre les niveaux les plus élevés de l’histoire américaine”, a déclaré Rodgers. Les gens comptent sur nous pour améliorer leur qualité de vie… l’adoption de ce paquet stimulera la production d’énergie, allégera les charges réglementaires pour la construction de plus d’infrastructures énergétiques, exclura la Chine de nos chaînes d’approvisionnement en matériaux critiques et réduira les coûts à tous les niveaux.

La Maison Blanche a déclaré que le président Joe Biden opposerait son veto à la mesure si elle devait arriver à son bureau. Les démocrates ont dénoncé la législation comme un cadeau pour l’industrie pétrolière.

L’avenir du projet de loi étant incertain, les républicains ont déclaré qu’ils espéraient inclure des dispositions de la législation dans tout accord avec les démocrates pour lever la limite d’emprunt du gouvernement fédéral.

(Avec des fichiers de Reuters)

Source : mining.com

“Tous les constructeurs automobiles occidentaux s’intéressent beaucoup à notre produit”, a déclaré Dirk Harbeke, PDG de Rock Tech Lithium, dans une interview à Bloomberg TV . “Nous supposons que d’ici la fin de cette décennie, nous aurons besoin d’environ 10 convertisseurs de la taille que nous construisons actuellement.”

Lundi, Rock Tech Lithium a inauguré sa raffinerie de Brandebourg, en Allemagne, qui devrait être mise en service en 2025. À environ 115 miles (185 kilomètres) à Bitterfeld, AMG Advanced Metallurgical Group NV a annoncé qu’il commencerait à produire de l’hydroxyde de lithium dans le quatrième trimestre de cette année, initialement avec une production annuelle suffisante pour 500 000 batteries de véhicules électriques. Cela en ferait la première raffinerie de lithium en Europe continentale.

“Tout le monde essaie maintenant de mettre la main sur ces matériaux”, a déclaré Heinz Schimmelbusch, PDG d’AMG.

Dans un port industriel du nord-est du Royaume-Uni, Tees Valley Lithium et Green Lithium prévoient de construire deux raffineries distinctes à quelques kilomètres l’une de l’autre. En Finlande, un centre industriel essentiel dans la chaîne d’approvisionnement naissante des batteries en Europe, le mineur sud-africain Sibanye Stillwater Ltd. construit une raffinerie de 588 millions d’euros (616 millions de dollars).

De retour à Basingstoke – une petite ville au sud-ouest de Londres – Leverton s’est associée au géant allemand de la chimie HELM AG pour financer sa propre expansion massive. Cet investissement de plusieurs centaines de millions d’euros pourrait inclure de nouvelles usines en Europe.

Pourtant, les obstacles pour les nouveaux entrants sont élevés, les coûts des matières premières devant à eux seuls dépasser 1 milliard de dollars par an pour les grandes usines, selon Martin Kuzaj, membre du conseil d’administration de HELM et directeur de Leverton.

“Vous devez avoir des poches profondes”, a-t-il déclaré. “Tout le monde dit qu’ils vont construire, mais vous devez regarder combien sont en train de construire”, a-t-il déclaré par téléphone.

L’UE cherche à stimuler la production en accélérant l’octroi de permis et en ouvrant de nouvelles sources de financement dans le cadre d’une législation historique introduite ce mois-ci. Bruxelles négocie un accord avec Washington dans le but de réduire sa dépendance vis-à-vis de la Chine pour les minerais critiques. En retour, les États-Unis pourraient offrir aux entreprises de l’UE un meilleur accès à certaines subventions et crédits d’impôt de la loi sur la réduction de l’inflation.

Les États-Unis veulent créer un club de pays partageant les mêmes idées qui acceptent de réduire leur dépendance à l’égard de la Chine pour les métaux verts clés comme le lithium, le cobalt et le nickel. Alors que la demande de lithium devrait être multipliée par 17 d’ici 2050, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, est consciente du défi.

“Nous savons que c’est une époque où nous comptons sur un seul fournisseur – la Chine”, a déclaré von der Leyen dans un discours jeudi. “Nous aurons besoin de plus d’indépendance et de diversité en ce qui concerne les intrants clés nécessaires à notre compétitivité.”

En fin de compte, les usines auront besoin de plus que du soutien du gouvernement pour prospérer, et l’industrie européenne du lithium embryonnaire se concentre sur le renforcement des approvisionnements pour alimenter les usines et la conclusion d’accords avec les constructeurs automobiles qui ont été pris de court par la pénurie d’approvisionnement de l’année dernière. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré lors du boom de l’année dernière que le raffinage du lithium était une “permis d’imprimer de l’argent”, mais la forte baisse des prix observée depuis lors rappelle les risques commerciaux encourus.

Alors que certains des raffineurs construisent des mines pour verrouiller certaines de leurs matières premières, d’autres achèteront uniquement sur le marché libre, dans une stratégie qui pourrait les exposer s’il y avait une autre pénurie d’approvisionnement.

Les bénéfices des raffineurs peuvent rapidement dépérir si le coût des matières premières augmente plus rapidement que le prix des produits chimiques au lithium qu’ils vendent, dans une tendance qui a commencé à se manifester vers la fin du boom de l’année dernière. Cela rappelle que les usines – et l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques – sont à la merci des mineurs et de leur capacité à générer une nouvelle production assez rapidement pour répondre à la demande croissante.

“Vous devez réfléchir à qui peut financer ces projets et qui a la sauvegarde en tant qu’entreprise”, a déclaré Kuzaj. “Vous devez avoir les bons partenaires avec vous.”

(Par Mark Burton, Oliver Crook, Carolynn Look et Petra Sorge, avec l’aide de Bryce Baschuk)

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Source : mining.com