Les mesures prises pour ajouter de la valeur aux déchets de manganèse placés sur les digues à résidus pourraient entraîner une annonce au début de la nouvelle année concernant la transformation de ces déchets en un produit de ferromanganèse, African Rainbow Minerals (ARM) CE Ferrous Division André Joubert l’a révélé.
S’il reste un bon marché pour l’ exportation de minerai grumeleux de manganèse de haute qualité, les fines et les boues extraites de ce minerai – qui représentent environ 15 % du tonnage total produit – ne sont actuellement pas vendues, mais mises sur le parc à résidus, et le travail a maintenant commencé dans ce domaine des déchets , a déclaré Joubert en réponse au président Bernard Swanepoel à l’ Indaba de Londres .
ARM, coté à la Bourse de Johannesburg, travaille en partenariat avec Assore et la société du groupe Assmang pour exploiter conjointement le manganèse dans le Cap Nord.
«Nous sommes bien avancés dans un processus où je pense que nous pouvons faire des annonces au début de la nouvelle année sur la prise des déchets qui sont actuellement placés sur le barrage de résidus et, avec une technologie de fusion très efficace , en les transformant en un ferromanganèse à haute teneur en carbone de bonne qualité. produit.
“Nous exploitons également de grandes fonderies de ferromanganèse et dans les scories de ce ferromanganèse, nous avons également de l’oxyde de manganèse, qui est un très bon produit à transformer en sulfate de manganèse de qualité batterie et qui obtient des résultats très positifs”, a déclaré Joubert.
Si cela se concrétise pleinement, le minerai extrait traditionnellement pour les marchés de l’acier traditionnels continuera d’être extrait et exporté et les fines transformées en produit de valeur nécessitant 75 % d’énergie électrique en moins que ce qui est utilisé de manière conventionnelle. Le sous-produit de celui-ci sera transformé en sulfate de manganèse de qualité batterie et le déchet final sera alors du gypse.
“Je pense que la fabrication de sulfate de manganèse de haute qualité pour batterie présente une énorme opportunité”, a déclaré Joubert.
À la mine, les camions à benne basculante et les camions de transport souterrains ont été convertis en véhicules électriques à batterie (BEV). Parce que l’énergie au charbon est toujours utilisée pour recharger les batteries, la prochaine étape sera la mise en place d’une centrale solaire pour alimenter les BEV, et ainsi réduire l’empreinte carbone de la mine, ce qui a également un sens économique.
MINES RECAPITALISEES
“Nous sommes très optimistes à propos du manganèse et en 2012, nous avons commencé à recapitaliser notre mine afin d’être prêts lorsque la demande augmentera et que la croissance des autres mines commencera à ralentir, et nous venons de terminer ce travail.
« Il est très clair qu’il va y avoir un déficit de manganèse à l’avenir, que ce soit pour les batteries ou pour la sidérurgie et c’est à cause des mines actuellement en activité. Les mines bon marché à ciel ouvert vont entrer dans la clandestinité et les prix vont augmenter », a déclaré Joubert.
“Nous avons modernisé notre mine et dans ce processus de modernisation, nous avons amélioré l’efficacité et sur le plan de la sécurité , nous venons d’atteindre 11 millions de quarts de travail sans décès, ce qui, je pense, pour une mine souterraine sud-africaine est un record absolu. En 14 ans, nous n’avons tué personne dans notre mine et nous sommes bien préparés pour l’avenir », a ajouté Joubert.
La flexibilité minière a été atteinte avec des productions envisagées de quatre à cinq millions de tonnes par an. 
Source : miningweekly.com
