Plus de la moitié des 22 pétroliers de la flotte vénézuélienne sont tellement délabrés qu’ils devraient être immédiatement réparés ou mis hors service, selon un rapport interne de la compagnie pétrolière publique PDVSA partagé exclusivement avec Reuters.
Le rapport de la branche maritime de PDVSA, intitulé “Défaillances et risques critiques de la flotte de pétroliers de PDV Marina”, indique que des années de maintenance différée ont laissé l’ensemble de la flotte avec “de faibles niveaux de fiabilité”, à risque de déversements, de naufrages, d’incendies, de collisions ou d’inondations.
“Les navires manquent actuellement de classification et de certifications de navigabilité par les pays du pavillon”, indique le rapport.
PDVSA et PDV Marina n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.
Le rapport, daté de mars 2023, faisait partie des huit documents partagés avec Reuters décrivant l’état de la flotte de pétroliers de PDVSA du siège social, de la division commerciale et de la branche maritime de la compagnie pétrolière, ainsi que de l’autorité maritime du Venezuela. L’existence des documents n’a pas été signalée auparavant.
Datés de janvier 2022 à mars de cette année, les documents détaillent l’état des pétroliers de la société ; les coûts d’affrètement de navires tiers et l’état des contrats de construction navale avec des entreprises en Argentine et en Iran.
La détérioration de la flotte a contraint PDVSA à affréter des pétroliers pour transporter son pétrole, qui fournit l’essentiel de la monnaie forte du Venezuela, selon l’analyse de la division commerciale de PDVSA.
PDVSA et le ministère du Pétrole n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.
Les rapports ont été préparés dans le cadre d’une vaste enquête anti-corruption ordonnée par le président vénézuélien Nicolas Maduro en octobre dernier après la découverte de milliards de dollars de paiements manquants pour les exportations de pétrole. Plus de 60 personnes ont été arrêtées et le directeur général de PDVSA et le ministre du pétrole du pays ont été remplacés.
Le rapport de PDV Marina recommandait de retirer cinq pétroliers de l’utilisation active ; envoyer sept aux chantiers navals pour des réparations majeures et installer des transpondeurs, des extincteurs et du matériel de communication dans d’autres. Aucune mesure n’a été prise alors que l’audit des opérations de l’entreprise se poursuit.
Selon le rapport de PDV Marina, cinq des pétroliers de PDVSA ont au moins 30 ans, au-delà de leur durée de vie recommandée. Les derniers travaux d’entretien majeurs sur la flotte remontent à cinq ans, selon le rapport.
“La flotte de pétroliers montre une baisse de la qualité de ses opérations en raison d’une détérioration physique avancée, ce qui implique des coûts de maintenance et de réparation plus élevés. La planification de l’envoi des pétroliers en cale sèche a été très affectée par le manque de paiement des chantiers navals et des fournisseurs”, dit le rapport de PDV Marina.
Reuters a déjà signalé une augmentation des collisions de pétroliers , des risques de déversement et des incendies au Venezuela.
PDVSA a loué 41 navires l’année dernière, selon les documents, payant environ le double du taux du marché, entre 14 000 et 36 500 dollars par jour, aux propriétaires de pétroliers désireux de travailler avec le Venezuela malgré les sanctions américaines imposées en 2019.
NAVIRES RETARDÉS
Au moins quatre pétroliers commandés à des chantiers navals étrangers ont été bloqués en raison de retards de paiement, d’augmentations de coûts et de sanctions, selon les documents examinés par Reuters.
Les audits ordonnés par le nouveau PDG de PDVSA, Pedro Tellechea, dans le cadre de l’enquête anti-corruption de Maduro pourraient entraîner des retards supplémentaires, a déclaré un dirigeant de PDVSA.
“Tous les contrats sont gelés”, a déclaré l’exécutif sous couvert d’anonymat par crainte de représailles. Les services juridiques, d’approvisionnement et commerciaux de PDVSA demandent à PDV Marina des documents sur les contrats, a-t-il ajouté.
Le Venezuela a payé aux chantiers navals iraniens et argentins au moins 300 millions de dollars pour six nouveaux navires commandés dès 2005.
Il n’a pris livraison que de deux d’entre eux, selon les documents.
PDVSA a payé près de 80% des 160 millions de dollars dus pour deux pétroliers du chantier naval de Rio Santiago en Argentine, selon les documents.
Rio Santiago a déclaré qu’il n’était pas autorisé à donner des informations sur ce contrat particulier.
En outre, PDVSA a payé près de 157 millions d’euros (environ 173 millions de dollars), soit 63 % d’un contrat de 248 millions d’euros (environ 272 millions de dollars) à l’Iran Marine Industrial Company (Sadra) sanctionnée par les États-Unis pour quatre pétroliers, selon les documents.
Deux des quatre navires ont été livrés après des retards de paiement, des difficultés d’approvisionnement en pièces et des problèmes d’assurance et de certifications, selon les documents.
Les retards de paiement ont généré des frais supplémentaires pour les surestaries, selon les documents.
Source : Reuters
